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阻尼减震器

2009-11-14 00:09:18| 分类：汽车 | 标签： |字号大中小订阅

[转] 避震器的挑选要点大爆料 - chris_yan - Chris_Yan的博客

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能随心所欲地调整车高的避震器，赛车自不必说，就连K-car（轻自动车），紧凑型车，及MPV都已经普及到了。本来不是为了美观而只是为了提高行驶性能，市场上却有各式各样种类繁多的避震器。这次就来研究一下避震器的入手要点，并寻找一下能长久使用的避震器。

避震器的选择要点有这些

1“全长调整式”

下图为螺旋式避震器

全长调整式是通过下端的托架来调整，螺旋式的则是通过下部的螺旋座。调整方式的不同造成了对有效行程的影响的不同。

几乎所以的避震器可根据车高调整方式的不同可分为“螺旋式”与“全长调整式”。

“螺旋式”也叫做螺旋座调整式，通过调整弹簧下部的螺旋座来变更车高。但是，车高越降得低，减震器越会缩减，直到车辆着地的状态，行驶中的有效行程会变的越少。这样在行驶时，受到从路面来的强冲击力时，减震器的行程量不足，悬吊到了不能再缩的状态，也就是发生了俗称的“撞底”。巨大的冲击加到车体上，这是非常危险的。

另一方面，“全长调整式”是与弹簧位置毫无关系的，由避震器下部的托架来改变车高。因为托架的状态不会变化，减震器的有效行程量也就不会受到影响。所以，即使车高降低，也没有撞底的危险。全长调整式的特征就在于车高的变更不会给有效行程带来影响。

（上面左图为全长调整式，右图为螺旋式避震器）

即使是相同的车高，弹簧长与有效行程量也是不同的。

在轴上卷上胶带，测定一下车子行驶后减震器的压缩量

图1 螺旋式避震器的情况

胶带移动到最上面，这就是发生撞底的证据。

图2 全长调整式避震器的情况

行驶后，虽然胶带移动了，但并未到达上面的黄色橡胶部分。有效行程并未不足，说明避震器仍可发挥本来的作用效果。

2 流畅地调整车高

（上图左为螺旋式避震器，右为全长调整式避震器）

悬挂在雨天时很容易沾到水，总之很易生锈。避震器的调整部分生锈的话，而同时螺纹牙，防松螺母，螺旋座及托架又都是固定的，这就使避震器变得不能调整车高。避震器的特征就在于自在地调整车高，因此一定要避免调整部分的生锈。所以选择对调整部分实施防锈措施的避震器，就可以长时间地尽情使用避震器。

3 装备有阻尼力调整机能

阻尼力显示着减震器的功效的强度。在新购入避震器时已经设定在标准状态，一般情况下，没必要再进行调整。但是若想调整为自己喜欢的乘车感受，或变换行驶舞台时需要改变车子的设置，总之到了想改变避震器设置的时候，这个阻尼力调整机能就发挥了作用。不想再更换购买，想长时间使用一个避震器，若有这一功能的话，真可谓谢天谢地。

盘县>

CUSCO 基本性能没问题，理想的阻尼力调整

ZERO-2E 实现随心所欲的车高调整

车高调整采用不会影响有效行程的全长调整式。具有5段阻尼力调整机能，阻尼力的调整实现对行驶场地，乘员变化，技术水平等的完美配合。减震器的本体，防松螺母，螺旋座等都采用功能强大的不锈钢材料。而且减震器本体内侧都实施特殊的喷涂技术，可以说防锈对策万无一失。

另外，安装上阻尼力控制器“E-CON”，就可以实现车内的阻尼力调整。从家庭的集体兜风到场地行驶，都可以积极地调整设置。

购买时可以变更弹簧的原厂设定。选择更适合自己要求的设定。

全长调整式兼顾自己喜好的样式与高水准的行驶性能。而且，与螺旋式避震器相同，可以通过调整弹簧的底座来压缩弹簧，即“预加压”。预加压相当与提高了弹簧比率，仍然可以调整转向反应与乘车感。

关于阻尼力的调整，用附赠的专用工具就可以轻松调整。若要频繁调整，推荐配合使用E-CON。

为了防止生锈，减震器本体及各零件都采用不锈钢材料，而且在内部喷涂防锈涂料。尤其对车高调整部件进行高浓度盐水喷雾实验。并且都通过了在盐水容器中500小时以上的浸泡实验。因此可以放心长久地使用。

（上图）车内轻松调整阻尼力正是“E-con”的魅力所在。可以一边一点点地调整试乘，一边可以

把6种中意的设定进行记忆存储。从家庭兜风到赛道行十大涂料品牌驶，根据场合而变换设定，真的是非常方便。

选择丰富的产品系列帮您实现符合自己喜好的行驶

ZERO-1 阻尼厂房装修力固定，巧妙地实现舒适感与操控感的合理平衡的避震器

ZERO-1采用全长调整式结构并固定阻尼力的避震器。重视乘车感的同时又不减少运动性能的设定。另外，各个部分零件都采用强防锈材料。并且，阻尼力5段调整的减震器可以进行型号改良，从而可以不更换避震器就实现性能提升。

ZERO-2 实现符合自己口味的阻尼力调整的避震器。

zero-2既可以确保舒适的乘车感，又可以根据环境进行五段阻尼力调整。当然，采用不锈钢材料，具有强防锈性。但不对应“E-CON”，基本性能与ZERO-2E一样。

ZERO-2R 对应赛车的竞赛规格避震器。

就像“R”这个字母代表的意思那样，是竞赛实力型产品。采用倒立式减震器设计，实现高刚性与弹簧下荷重的轻量化。另外，采用特殊机油循环方式，发挥超低摩擦性能。确保舒适感的同时实现不感压力的悬挂设置。阻尼力5段调整，从街道到竞技都能应付自如。各部分都采用强防锈材料。

COMP-S 便宜但绝对耐用够用的避震器

出产时就已经意识到运动性与低车高而调整到最佳设定，所以初学者就无需再进行麻烦的调整。虽然现在采用阻尼力固定的螺旋式避震器比较少，但却有着非常合理的价格。采用不锈钢材料，非常耐腐蚀。

COMPACT-S

对于compact car（紧凑型车）来说，最佳设置的避震器。

compact car专用的全长调整式避震器。确保有效行程量，保证低车高，更有运动性。后面若是弹簧与减震器分开的情况时调整车高同螺旋式一样也是通过调整弹簧来实现的。最后，采用强防腐蚀不锈钢材料。

COMPACT-ZERO-1专门对应compact car的全长调整式避震器。

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